當(dāng)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組飛馳過南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋時(shí),空氣轟鳴,大地顫抖,橋梁上的每一條焊縫,都在經(jīng)受考驗(yàn)。
“焊縫是橋梁的生命?！敝需F科工集團(tuán)九橋公司“首席焊工”王中美如是說,而她就是守護(hù)橋梁生命的人。京廣高鐵武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、京福高鐵銅陵長(zhǎng)江大橋、滬通長(zhǎng)江大橋……40多座世界一流橋梁的前期焊接試驗(yàn)任務(wù),都被王中美一一拿下。
畢業(yè)于武漢鐵路橋梁職業(yè)學(xué)院的王中美還記得第一次去電焊實(shí)習(xí)的情形。灼熱的鋼條、飛濺的火花、嗆人的氣味,晚上回去時(shí)眼睛已經(jīng)腫成一條縫。同是焊工的父親擔(dān)心女兒干不了這活,但王中美卻堅(jiān)持試一試,這一試就是17年?！拔覀兒附拥牟恢皇且粭l焊縫,而是對(duì)生命的責(zé)任。”王中美說。
對(duì)待工作,王中美是出了名的負(fù)責(zé),焊縫可以達(dá)到一級(jí)無缺陷。2005年,中鐵九橋工程公司承建滬渝高速四渡河橋。按照設(shè)計(jì),鋼梁主桁桿件拉索吊耳角接焊縫多、工藝要求高,很多老師傅都望而卻步。當(dāng)時(shí)王中美還是只有4年資歷的新員工,她主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn),結(jié)果由她焊接的30多組高熔透焊縫均一次檢驗(yàn)合格。
從業(yè)17年,王中美的重要技術(shù)創(chuàng)新達(dá)十幾項(xiàng)。她探索出開單面坡口焊接工法,突破了傳統(tǒng)焊接工法厚度16毫米以上鋼板熔透焊接必須開雙面坡口的通行標(biāo)準(zhǔn),被集團(tuán)命名為“王中美焊接工法”,廣泛應(yīng)用到我國橋梁建設(shè)中。在鄱陽湖大橋鋼梁制造中,她又創(chuàng)新使用自動(dòng)焊接代替二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,解決了合格率低的問題。